美國鐵路公司曾大肆宣傳其時速可達 160 英里的豪華新列車,但事實證明,限制因素是極其過時的軌道基礎設施,因此實際速度並沒有太大變化,平均時速為 65 英里。 每當我聽到人工智慧帶來驚人的生產力提升時,我都會問自己:這相當於火車還是軌道?幾乎在所有情況下,答案都是火車。在大多數現實世界的系統中,升級「軌道」並非一朝一夕就能完成,更不會因為技術突破而發生。瓶頸往往在於政治、經濟和社會因素。
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共 1 則推文 · 2025年12月18日 下午4:41
美國鐵路公司曾大肆宣傳其時速可達 160 英里的豪華新列車,但事實證明,限制因素是極其過時的軌道基礎設施,因此實際速度並沒有太大變化,平均時速為 65 英里。 每當我聽到人工智慧帶來驚人的生產力提升時,我都會問自己:這相當於火車還是軌道?幾乎在所有情況下,答案都是火車。在大多數現實世界的系統中,升級「軌道」並非一朝一夕就能完成,更不會因為技術突破而發生。瓶頸往往在於政治、經濟和社會因素。