🇹🇷 Resumo do caso dos trólebus turcos 🚎 Fico feliz que você esteja interessado no caso dos trólebus turcos que @ZdenekHrib comprou para Praga através da @DPPOficialni. Aqui está um breve resumo do que está acontecendo. Espero que você goste da leitura antes do fim de semana começar 🧵
A prefeitura de Praga foi criticada pela compra de 70 trólebus da fabricante turca Bozankaya. Os veículos desta fabricante não são homologados para o tráfego urbano europeu e já enfrentaram problemas no passado, como em Belgrado, Teplice, Pardubice ou České Budějovice, onde foram excluídos de licitações devido a graves deficiências técnicas ou administrativas.
O deputado Zdeněk Hřib defende a escolha de Bozankaya afirmando que os fabricantes tchecos falharam repetidamente no passado, entregando ônibus elétricos não funcionais, que o ônibus a hidrogênio teve que ser desativado após várias tentativas e que Praga supostamente devolveu um subsídio europeu por causa disso. Ele ataca todos ao seu redor: políticos, autoridades, jornalistas e pessoas nas redes sociais que ousam criticá-lo. Com sua própria arrogância, ele acusa todos de cooperarem com os fabricantes tchecos. Ele simplesmente não entendia o que estava acontecendo.
Um fabricante turco nem sequer produz uma bicicleta na República Tcheca. Eles importam tudo para cá. O benefício para a economia e o povo tchecos é zero. Os poucos bilhões de dólares economizados pelo DPP são basicamente uma perda para a indústria tcheca. Não se trata de uma campanha a favor dos fabricantes tchecos, mas sim do interesse nacional, que esse traidor claramente não entende. O clima no escritório é de loucura, graças aos seus modos. Os piratas processam, denunciam e acusam de corrupção qualquer um que discorde deles. Eles sabem tão pouco sobre democracia e o funcionamento do escritório quanto pessoas do SPD, por exemplo. Nisso, são bastante semelhantes.
Aqueles que discordam de Hřib e dos piratas argumentam que todos os carros de fabricantes tchecos já estão funcionando sem problemas, os subsídios não foram devolvidos e os componentes principais são de origem europeia. A Bozankaya nunca havia implementado uma ordem semelhante na UE e o primeiro protótipo de seu trólebus chegou a Timisoara, Romênia, apenas em junho deste ano. Mas isso ainda não é o principal. O que tal proibição significa para o mercado tcheco, a economia tcheca e a indústria tcheca? Quase nada. Contribuições e impostos para as dezenas de funcionários desta empresa turca na República Tcheca.
Aliás, não é difícil descobrir uma coisa: se você quiser fornecer um produto industrial para a Turquia hoje para uma licitação pública, 51% desse produto deve ser fabricado na Turquia. Vocês entendem isso, @piratipraha, @JKomrskova, @adamzabransky e outros?
Ao mesmo tempo, os Piratas não entendem que dinheiro público esteja sendo usado para testar um veículo que não atende às especificações finais, sem qualquer conexão direta com os serviços de passageiros e sem inspeção prévia da fábrica. Hřib reage com duras críticas aos fornecedores tradicionais e fala de tentativas de monopólio, tecnologias disfuncionais e contratos com influência política, incluindo alusões a pessoas processadas criminalmente. Como um fato?
Todo o caso foi iniciado com o texto de @Sima_Ondra. Šimíček chama as declarações de Hřib de manipulação, lembra a presunção de inocência e afirma que Hřib usa o caso Dosimetr como cortina de fumaça sempre que fica sem argumentos factuais. Aliás, o caso Dosimetr aconteceu quando ele era prefeito. Uma verdadeira enxurrada de argumentos de uma pessoa sem autoavaliação, mas cheia de arrogância e estupidez para com qualquer um que discorde dele. https://t.co/uLhpcH3WDb
Todo o caso, portanto, ultrapassou o âmbito de uma decisão técnica sobre o fornecedor de transporte público e se tornou um choque de dois mundos. De um lado, a luta contra o suposto cartel tcheco; do outro, o interesse e a preocupação tchecos de que Praga esteja testando tecnologias não comprovadas e potencialmente arriscadas com dinheiro público. O que você quer?