Arvind Narayanan（@random_walker）のスレッド

アムトラックは時速 160 マイルで走行できる新しい豪華な列車を大いに宣伝したが、制限要因は時代遅れの線路設備であることが判明し、実際の速度は平均時速 65 マイルであまり変わっていない。 AIによる驚くべき生産性向上の話を耳にするたびに、私は自問します。これは列車に相当するものか、それとも線路に相当するものか？ ほとんどの場合、列車がそれに当たります。現実世界のシステムの多くでは、技術的なブレークスルーによって「線路」のアップグレードが一夜にして実現するわけではありません。ボトルネックとなっているのは、政治的、経済的、そして社会学的な問題です。