L'idée que « les coûts de lancement diminuent » occulte le fait que les prix, eux, n'ont pas baissé. La plupart des F9 dédiés ne sont pas entièrement utilisés et le gouvernement paie davantage, ce qui sous-estime donc le coût par kilogramme. Les clients paient pour un accès fiable – une simple marge de profit en attendant qu'un véritable concurrent atteigne son apogée. 7,8 km/s, c'est un sacré avantage !
J'estime probablement aussi le coût marginal de lancement — imaginez que la réutilisation l'ait fait approcher les 15 millions de dollars bien plus tôt.